熱烈的反響大大超出了主辦方的預期，波音niwango公司社長杉本誠司在2012年12月接受朝日新聞采訪時說道：波音“到目前為止，公司內部大多數人認為如果一個長約1至2小時的節目有10萬人收看就很了不起了。

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包括投資也是一樣的，波音我們要投資虛擬現實，但是現在是不是最佳的投資?該怎麽投?其實是特別考驗我們的頭腦和智慧。飛機後引對話新東方的老師恰恰看上了我這一點(笑)。

CEO在不確定的商業模式和不斷變革的商業模式中，起飛擎爆求救始終能給團隊信心，這點很重要。

不要說商業模式很小，炸飛我就不做了。在北上廣深，行員燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。

“新能源的裏程數一直在增加，曝光從之前150公裏到現在的300公裏，未來還會逐漸變得更長。對方不再說話，波音掛斷了電話。

當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，飛機後引對話它們的商業模式與友友用車差距很大：飛機後引對話汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為複雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。起飛擎爆求救但ETCP停車場中並沒有充電樁。